Nákladní tahače{0}}pro dálniční dopravu používají hlavně dvě široce rozšířená uspořádání náprav: 6x4 a 6x2. Jejich pojmenování vypadá téměř stejně, takže nováčci v logistice a kamionové dopravě si je často pletou. Dvě čísla představují celková kola a samostatně hnací kola. I když obě mají celkem šest kol, jsou konstruována odlišně a zvládají přepravu ve skutečném světě-odděleným způsobem, přičemž každé je určeno pro jinou přepravní práci.
Největší rozdíl spočívá v tom, která zadní náprava je poháněna. Jednotka 6x4 má poháněné obě zadní nápravy, přičemž čtyři zadní kola tlačí vozík dopředu společně. To poskytuje solidní trakci a stabilní řízení, zejména při tažení těžkých a objemných nákladů. Drží stabilně na nerovném povrchu, mokrých kluzkých vozovkách a za špatného počasí. Většina truckerů volí toto nastavení pro těžké převozy a dlouhé jízdy, kde nelze zaručit povrch vozovky.
Traktor 6x2 používá pouze jednu poháněnou zadní nápravu. Druhá zadní náprava je zvedací pomocná náprava bez pohonu. Tato jednodušší konstrukce ulehčuje vyprázdnění náklaďáku
hmotnost a vytváří menší valivý odpor při jízdě. Pro logistické společnosti to znamená méně spáleného paliva a levnější údržbu v průběhu času, protože existuje méně pohyblivých součástí, které se opotřebovávají. Má to však jasnou nevýhodu: slabší trakce znamená, že tyto vozy fungují dobře pouze na hladkých zpevněných dálnicích. Bojují na drsných, blátivých nebo nedokončených cestách a na tyto trasy se jim nedá věřit.
Stručně řečeno: tahače 6x4 upřednostňují tažnou sílu a schopnost zvládnout všechny druhy silnic, což je ideální pro náročné a těžké{2}}přepravní práce. 6tahače x2 se zaměřují na snižování nákladů na palivo a údržbu. Jsou nejlepší pro lehkou a střední-zátěž na běžných silnicích a umožňují majitelům vozových parků udržovat denní provozní náklady na nízké úrovni.
